Kedua-dua Amerika Syarikat dan China telah menetapkan piawaian untuk automasi pemanduan: L0-L5.Piawaian ini menggambarkan perkembangan progresif automasi pemanduan.
Di AS, Persatuan Jurutera Automotif (SAE) telah menubuhkan sistem klasifikasi yang diiktiraf secara meluas untuk memacu tahap automasi, sama seperti yang dinyatakan sebelum ini.Tahap berjulat dari 0 hingga 5, dengan Tahap 0 menunjukkan tiada automasi dan Tahap 5 mewakili pemanduan autonomi sepenuhnya tanpa campur tangan manusia.
Buat masa ini, majoriti kenderaan di jalan raya AS berada dalam Tahap 0 hingga 2 automasi.Tahap 0 merujuk kepada kenderaan tradisional yang dipandu sepenuhnya oleh manusia, manakala Tahap 1 menggabungkan ciri bantuan pemandu asas seperti kawalan pelayaran adaptif dan bantuan menjaga lorong.Automasi Tahap 2 melibatkan sistem bantuan pemandu (ADAS) yang lebih maju yang membolehkan keupayaan memandu sendiri yang terhad, seperti stereng dan pecutan automatik, tetapi masih memerlukan pengawasan pemandu.
Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa sesetengah pembuat kereta dan syarikat teknologi sedang menguji dan menggunakan kenderaan secara aktif pada tahap automasi yang lebih tinggi di lokasi tertentu dan di bawah keadaan terkawal，Tahap 3. Kenderaan mampu melaksanakan kebanyakan tugas memandu secara bebas tetapi masih memerlukan campur tangan pemandu dalam keadaan tertentu. situasi.
Menjelang Mei 2023, automasi pemanduan China berada di Tahap 2, dan ia perlu melanggar sekatan undang-undang untuk mencapai Tahap 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla semuanya berada di landasan EV dan automasi pemanduan.
Seawal 20 Ogos 2021, untuk menyelia dan mengembangkan bidang kenderaan tenaga baharu dengan lebih baik, Pentadbiran China untuk Peraturan Pasaran mengeluarkan piawaian kebangsaan "Taksonomi Automasi memandu untuk kenderaan"(GB/T 40429-2021).Ia membahagikan Automasi Pemanduan kepada enam gred L0-L5.L0 adalah penarafan terendah, tetapi bukannya tidak mempunyai automasi pemanduan, ia hanya menawarkan amaran awal dan brek kecemasan.L5 adalah Pemanduan Automatik Sepenuhnya dan ia mengawal sepenuhnya pemanduan kereta.
Dalam bidang perkakasan, pemanduan autonomi dan kecerdasan buatan mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk kuasa pengkomputeran kereta.Walau bagaimanapun, untuk cip automotif, keselamatan adalah keutamaan pertama.Kereta tidak memerlukan IC proses 6nm seperti telefon bimbit.Malah, proses 250nm matang lebih popular.Terdapat banyak aplikasi yang tidak memerlukan geometri kecil dan lebar jejak PCB.Walau bagaimanapun, apabila padang pakej terus mengecil, ABIS sedang menambah baik prosesnya untuk dapat melakukan jejak dan ruang yang lebih kecil.
Litar ABIS percaya automasi pemanduan dibina pada ADAS (sistem bantuan pemandu lanjutan).Salah satu komitmen kami yang tidak berbelah bahagi adalah untuk menyampaikan penyelesaian PCB dan PCBA yang terkemuka untuk ADAS, bertujuan untuk memudahkan pertumbuhan pelanggan kami yang dihormati.Dengan berbuat demikian, kami berhasrat untuk mempercepatkan ketibaan Automasi Memandu L5, yang akhirnya memberi manfaat kepada populasi yang lebih besar.
Masa siaran: Mei-17-2023
